当前，新能源汽车已沦为汽车产业新的增长点，并在全球范围内引发一股浪潮。有一些国家早已明确提出了燃油车停售时间表：如挪威将从2025年禁令销售燃油车，法国将于2040年禁令销售任何用于汽油或柴油燃料的汽车，英国政府要求2040年起全面禁止销售燃油车。

中国的燃油车停售时间表也正在研究中。随着产业政策的大大调整优化，来越少的传统车企和新势力造车企业集中于涌进新能源汽车领域，其中以蔚来、威马、前途、小鹏为代表的新势力都早已发售了量产车型。可即便如此，新势力的造车质量仍不被大部分消费者所信任，特别是在是随着蔚来汽车和特斯拉这两间电动车巨头燃烧事故时有发生，电动车安全性问题又一次被推上风口浪尖。

因此,协助消费者完全恢复消费信心,沦为当下放在新能源汽车业界面前的头等大事。或许是为了向消费者证明产品本身的安全性，我们可以看见不少新势力都主动申请人了参与2019年度C-NCAP测试，而令人欣慰的是，在四家前十名的新能源车型中有三款是造车新势力。明确车型及生产企业如下： 1、威马汽车生产温州有限公司 威尔马斯特牌SZS6460A05BEV型显电动多用途乘用车（EX5 400 Extra创意版） 2、上海蔚来汽车有限公司 蔚来牌HFC6502ECEV1-W型显电动多用途乘用车（ES8 七座版）（强迫申请人评价）3、广州小鹏汽车科技有限公司 小鹏牌HMA7001S68BEV型显电动轿车（G3智享版）（强迫申请人评价）。

从评价结果来看，总体展现出较好，三款车型取得了5星的好成绩。安全带警告装置、ESC等配备已获得广泛应用于，在本批前十名的新能源车型中均为标配；侧气囊的配备亲率也十分好，需要有效地提高车内乘员侧面撞击维护效果；安全带预张凸、限力器等更加多的应用于使得乘员在撞击事故再次发生时取得的维护效果更佳；为提高行人撞击维护效果的主动摇动式发动机车顶渐渐应用于车辆；需要起着主动防治撞击的自动紧急制动系统（AEB）的组装亲率也显著提高。本批评价的车型中新能源车型为主，一方面反映了目前中国汽车市场新能源汽车大力发展的总体趋势，另一方面也符合了消费者对于新能源车辆安全性的信息市场需求。当然，对于电动车辆，C-NCAP的撞击试验意味着是一个方面，并无法几乎代表其安全性，因为但造车决不是非常简单的事情。

不过无论如何，对于新势力来说首次通过撞击试验也的确是一个好的开端。

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